207 Views
2018 May 23car
img

سیلان Ssangyong در توسعه یک مفهوم SUV پس از دیگری تا به حال به نتایج واقعی در جهان، اما می تواند با ورود مفهوم e-SIV تغییر کند. آخرین مفهوم SUVV که از  خودروساز کره ای بیرون می آید، یک تصویر واضح تر از طرح های شرکت برای آینده را به تصویر می کشد، بویژه آنکه آن را به جای خود در بخش خودرو الکتریکی مرتبط می کند.


مفهوم e-SIVV نقطه اوج کار سختی است که در حال توسعه ایده آل تمام SUV های شرکت است.  جایی که در امتداد راه است، ما در حال دیدن یک SUVV الکتریکی در جاده با نشان Ssangyong در آن است.  ما نمی دانیم که آیا این یک نسخه تکامل یافته از e-SIVV خواهد بود، اما با در نظر گرفتن سرمایه گذاری هایی که شرکت انجام داده است برای رسیدن به این نقطه، ما می خواهیم چیزی بیشتر از دیدن میوه های تمام این کارها را نداشته باشیم.


SSANGYONG E-SIV مفهوم بیرونی


مفهوم Ssangyong e-SIV در یک سنت طولانی و عجیب و غریب مطرح شده است که سازندگان کره ای در سال های اخیر تصویب کرده اند. یک مفهوم SUV بعد از دیگری آمد و هیچ پیشرفت قابل ملاحظه ای نداشت.  تعجب نکنید که ظاهر مدل e-SIVV شباهتی به بعضی از مرسدس های مفهومی گذشته شرکت دارد، به ویژه XAVL. برای آنچه که ارزش دارد،  e-SIVV به نظر می رسد یک نسخه تکامل یافته از XAVL است.  این یک نگاه سکسی به آن است  که در بخش بزرگی توسط یک بخش جلو مشخص شده برجسته است.  مشبک جلو در این مفهوم بسیار برجسته تر است.  پیکربندی  چراغهای جلو نیز جذاب تر است، به خصوص ترکیب یک نوار نور درست بالای پنجره ی پنجره که عرض کامل جلو را افزایش می دهد و دو چراغ را با هم وصل می کند.  در حالی که  سایبان سپر و هوا مشخص نیست بدون اینکه بیش از حد از طراحی کلی استفاده کند، مصرف می کند.  به طور کلی، این بخش زیبایی  به نظر می رسد.

پروفایل جانبی نیز دارای نکات XAVL است، از جمله خطوط بدن در e-SIV، بسیار بیشتر از مفهوم قبلی تصحیح شده است.  شاید این Ssangyongg ما را نشان می دهد بهبود آن را از XAVL ساخته شده، اما من دوست دارم آنچه که من اینجا را ببینید.  در موقعیت  بندی سبک خطوط بدن، فیلیپس وجود دارد، چیزی که ما در مفهوم قبلی نمیتوانیم ببینیم.نکات XAVLL هنوز هم ظاهر می شوند، به خصوص در طراحی ستون C و Slant مانند fastback مانند سقف به عقب برخورد می کند.


اگر یک بخش وجود دارد که به وضوح نشان می دهد که چگونه e-SIV با XAVL مقایسه می شود، بخش عقب است.  هیولا که طراحی عقب XAVLL بود، به لطف یک دیدگاه متعادل تر، با خیال راحت کنار گذاشته شد.  انتشار  گسترده ای از مفهوم قدیمی به نفع یک نگاه لایه ای است که به وسیله یک طراحی عقب جا به جایی گسترده می شود و همچنین عرض بخش را اجرا می کند.  همچنان یک عنصر طراحی شدید در این بخش از SUVV به نظر می رسد، اما هنوز هم بسیار بهتر از آنچه Ssangyong تا به حال در دهه گذشته انجام شده است.



SSANGYONG E-SIV مفهوم داخلی


من Ssangyong را به این اعتبار بسیار بدهم. خود را ثابت کرده است که با روند فعلی صنعت سازگار است.  ما در داخل کشور می  بینیم که داشبورد به یک نمایشگر دیجیتال طولانی و عظیم تبدیل شده است.  یکی دیگر از  صفحه نمایش دیجیتال را می توان در زیر آن در یک طرح پرتره مشاهده کرد.  این نمایش  دوم احتمالا خوشه ابزار دیجیتالی است که یادآور آن است که شما معمولا در داخل تسلا مشاهده کنید.  چند دکمه در اطراف آنچه به  نظر می رسد یک چرخ دنده سنتی پراکنده است.


این مفهوم همچنین دارای چهار صندلی ورزشی است که توسط دو دستشویی جدا شده اند. کل  کابین به طور عمده در سفید پوشانده شده است، هرچند یک نوار آبی وجود دارد که از جلو درب راننده تا درب ورودی طرف مسافر عبور می کند و از عرض داشبورد در فرآیند عبور می کند.  این احتمالا به نوعی روشنایی  محیطی است.


برای دیدن اینجا به غیر از داشبورد دیجیتال واقعا خیلی زیاد نیست. شاید ما در نهایت می بینیم آنچه که در داخل خودرو  Ssangyong SUV تولید می شود نگاه می کند؟  من نمی  توانم پول آن را بپردازم، اما عناصر طراحی در داخل e-SIV وجود دارند که در یک مدل زندگی واقعی به نظر نمی آیند.  فقط یک  اندیشه.


SSANGYONG E-SIV مفهوم رانندگی


نیروی Ssangyong e-SIV Concept یک موتور الکتریکی 140 و یک باتری 61.5 کیلووات ساعت است.  به طور خاص، موتور الکتریکی، به نظر می رسد 1877 اسب بخار تولید کند که واقعا برای بخش SUV بسیار مناسب نیست.  اما باید به اندازه کافی برای  کمک به یک نسخه تولید، اهداف خود را از نقطه A به نقطه B به دست آورد. همچنین توانایی بالایی از سرعت 94 مایل در ساعت را دارد، که باز هم زیاد نیست.  اما هی، حداقل این  چیزی است.

مفهوم e-SIV به طور جدی زیر پا گذاشته می شود. هیچ شگفتی وجود ندارد اما در نهایت،  مهم نیست، چرا که مهمترین جزئیات در مورد راننده مفهوم، محدوده ای است که می تواند به آن بازگردد و مقدار زمان شارژ شدن برای دریافت بسته باطری تا ظرفیت تقریبا کامل باشد. در این راستا، مفهوم e-SIVV دارای محدوده ای بین 200 تا 2800 مایل است در حالی که شارژ باتری از 0 تا 80 درصد طول می کشد حدودا 50 دقیقه.  در این جبهه خیلی بد  نیست.


نتیجه


برای مدتی فکر میکردم واقعا جالب بود که Ssangyong از یک مفهوم دوباره به یکباره خارج شد و هیچکدام از آنها نتوانستند نور تولید را ببینند.  در برخی موارد، فاکتور  سرگرمی متوقف شد، و استراتژی سازنده خودرو فقط گیج کننده بود.

این ما را به مفهوم e-SIV ارجاع می دهد.هنوز هیچ سرنوشتی در مورد اهداف Ssangyong در اینجا ندارم، اما خوب است که ببینیم که اهداف شرکت شروع به تمرکز می کنند.  تمام مفاهیم که در سال های گذشته ارائه شده است - بسیاری از آنها وجود دارد - اشاره به همان: Ssangyongg در حال ساخت دانش برای توسعه مجموعه ای از وسایل الکتریکی است.

همه اینها در مدل های تولید در جاده ها به دست می آیند. امیدوارم، مفهوم e-SIV Ssangyongg یک قدم نزدیکتر به رسیدن به این هدف حرکت کند.

SUV

Ssangyong